jimny ジムニーでも行くオフロード・林道・キャンプのお話を

mixiオフ会　お花見とバーベキューと林道

2007-04-10T21:00:00.001+09:00

mixi内の「TOYAMA凸凹道情報」っていうコミュニティのオフ会。
10時30分に大沢野で集合。その後、スーパーで食材などの買い出し。

本当は、セローで行くつもりだったけど、バーベキュー道具やらなんやらで、荷物がいっぱい。とてもじゃないけど、積めそうもない。そこで、ジムニーの出番です。

ほとんど、荷物運搬係となってました。

そして、目的地近く到着。ここは、寂しく1本の桜の木があるのです。
ちらっと、眺めた後は、いよいよ目的地に到着。

到着したところ、先客あり。こんななんにも無いところで、なにをやっているのだろうと、思って眺めると、皆さん迷彩服にエアガン。

代表者が聞きに行ってみると、ゲームは、草むらでやるそうなので、ここでバーベキューやってても問題ないとのこと。

途中、雨が小降りと、あいにくの空模様。

なんだかんだと言いつつ、バーベキューを終え、林道走行へ。
行った先は、笹津山。

ジムニーに3人乗車で、バイクの後を追います。

っで、着いた先が、笹津山頂上。
さすがジムニー。ここまでもOKなのです。

3/11（月）

2007-03-14T21:49:00.000+09:00

日曜日、少しの晴れ間と、夜の雪。

3/7（水）雪だったので、夜にでてみた。

2007-03-08T21:30:00.000+09:00

3/7（水）夜も雪が降ってました。
あんまり、雪が降ってるので、ついついフラフラと、でてみました。

ひさびさの雪　ついでに川原へ

2007-03-07T12:58:00.000+09:00

夜に、風呂へ行くため、ちょっと外に出た。
その帰り道、ついでにちょっと寄ってみました。

1ヶ月点検

2007-03-05T21:51:00.000+09:00

3/4（日）に、やや遅れで1ヶ月点検。
ハザードが灯かないのを修理してもらう。あわせて、エンジンオイルの交換。

砂地に入ってみる。

2007-02-19T20:30:00.000+09:00

神通川原の砂地に降りてみました。
ここは、増水時に浸水し、そのとき、砂がたまったところです。
実際に入った感じでは、不安なしです。
もちろん、4WD状態で入っています。

ジムニー、ジムニーシエラのリコールについて

2007-02-16T21:47:00.000+09:00

ジムニーリコールって新聞記事を読んで、スズキのサイトで確かめてみる。

「ジムニー、ジムニーシエラのリコールについて」っていう情報が載ってました。

内容を読んでみると、どうやらマニュアルミッションが対象らしい。
うちは、オートマなので、大丈夫でしょう。

ジムニー、ジムニーシエラのリコールについて

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川原とヘルシー　レストラン　ユース丸

2007-02-11T00:20:00.000+09:00

川原へ降りてみる。

八尾　冬浪漫　夢あかり。
井田川をはさんで撮ってみる。

レストラン　ユース丸にて
ヘルシー食　玄米豆乳　オムライス

自家製ヘルシーケーキと玄米コーヒー

夜に川原へ

2007-02-07T22:33:00.000+09:00

2007.02.06　夜に川原へ行ってみる。

燃費：1リットルで10ｋｍほど。

2/3（土）GPSトラックデータ

2007-02-05T19:16:00.000+09:00

GPSのトラックデータをグーグル　アースで表示。

国道472号　小杉インター南（プチ探検国道）

2007-02-04T21:09:00.000+09:00

国道472号は、小杉インター南からプチ探検国道状態です。
ほぼ、同じ区間を県道が走っているため、国道は1車線幅区間ありのひなびたプチ探検国道となってます。

地図はこちら＞＞

2007越中八尾冬浪漫　夢あかり

2007-02-03T22:06:00.000+09:00

昨年に続き、今年も行ってきました。
今日が初日。

2/1に雪が降り、少し風情もでた模様。

雪の中

2007-02-03T21:47:00.000+09:00

雪の中。
県道67号。タイヤはノーマル。さすがに、ノーマルじゃ、これ以上はまずいかなって思い、途中で引き返すことにした。その引き返しの途中。

どこかこのあたり＞＞

追伸

今日は、夜に越中八尾冬浪漫ってことで、八尾町に行ってみました。

久々の積雪。

2007-02-01T23:34:00.000+09:00

久々の雪。しかも、積雪ということで、ちょっと夜の川原へ行ってみました。

積雪は5センチほど。
金曜日も降りそうです。

ちょっと川原へ。

2007-01-29T22:51:00.000+09:00

天気がよく、綺麗に空が染まりそうだったので、夕方、川原に降りてみる。

いつものように川原へ。

2007.01.28コース

2007-01-28T23:49:00.000+09:00

本日のコースです。

神通川原と久婦須川ダムへ

2007-01-28T22:06:00.000+09:00

毎度お馴染みのいつもの遊び場。
今日は、ジムニーで行ってみました。

こちらも神通川原ですが、もっと上流です。
富山市小羽になります。

久婦須川ダム

桐谷林道への分岐。
それにしても、今年は雪がないです。

桐谷林道入口付近の広場。

suzuki　スズキ　ジムニーサイト

2007-01-28T12:08:00.000+09:00

メーカーのサイト。

ジムニー伝統のラダーフレーム。
オン・オフロードを問わず路面状況に素早く対応するニュードライブアクション4Ｘ4、
さらにドライバーの意志を確実に伝えるゲート式シフトをAT車に新搭載。
ジムニーの進化は、止まらない。ジムニーの道は、ジムニーが拓く。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny/

ジムニーで行ってみた笹津山のトラックデータ

2007-01-27T19:49:00.000+09:00

納車後、そそくさと出掛けた笹津山のトラックデータを、カシミールとグーグルアースで表示させてみました。

カシミールの地図で表示させてみたのは、こちら。

グーグルアースで表示させてみたのは、こちら。

今回は、雪があって途中まででしたが、今年は雪が降らないので、そのうち、もっとさきまで行けるのではと思ったりしてます。

2007年1月20日（土）jimny　ジムニー納車

2007-01-27T19:34:00.000+09:00

2007年1月20日（土）jimny　ジムニー納車。

午後から少々林道を走ってみました。

ジムニーとは？

2007-01-27T19:31:00.000+09:00

ジムニー

ジムニー (Jimny) は、スズキが市販している軽自動車である。軽量で小型ボディのパートタイム4WDであり、オフロードでの走破性が高いとされている。 2000年に2WD(FR)車が発売されたが現在は4WD車のみとなっている。

マツダへOEM供給されたモデルはAZ-オフロードの名で販売されている。

また1977年に発売されたSJ20以降、普通車登録のジムニーも発売され、海外でも販売されている。海外では「サムライ」「シエラ」などの名で販売されていたこともある。

初代第1期（1970年?1972年）
LJ10 1970年4月に軽自動車初の本格四輪駆動オフロード車として発売。ホープ自動車が開発し、極少量生産・発売した「ホープスターON360」の製造権を買い取り、大幅な改良を加えた上で登場した。

全長　2,955mm　全幅　1,295mm　全高　1,670mm
エンジン　FB型　空冷直列2気筒2サイクル
排気量　359cc　最高出力　25ps/6,000rpm　最大トルク　3.4kg-m/5,000rpm
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初代第2期（1972年?1976年）
LJ20

1972年5月に発売。 LJ10との主な違いは、エンジンが空冷から水冷に変更したこと。

全長　2,955mm　全幅　1,295mm　全高　1,670mm
エンジン　L50型　水冷直列2気筒2サイクル
排気量　359cc　最高出力　28ps/5,500rpm　最大トルク　3.8kg-m/5,000rpm
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初代第3期（1976年?1981年）
SJ10

1976年6月に発売。昭和51年の法律改正により、軽自動車の規格変更されて排気量が550ccとなる。

全長　3,170mm　全幅　1,395mm　全高　1,670mm
エンジン　LJ50型　水冷直列3気筒2サイクル
排気量　539cc　最高出力　26ps/4,500rpm　最大トルク　5.3kg-m/3,000rpm
SJ20（ジムニー8）

1977年7月に発売。輸出仕様を基にしたもの。軽自動車の枠には納まらず普通車登録。SJ10の車体に排気量800ccのエンジンを搭載した。

全長　3,170mm　全幅　1,395mm　全高　1,845mm（幌） 1,685mm（バン）
エンジン　F8A型　水冷直列4気筒4サイクル
排気量　797cc　最高出力　41ps/5,500rpm　最大トルク　6.1kg-m/3,500rpm
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2代目第1期（1981年?1987年）
SJ30

1981年5月に発売。 11年ぶりにフルモデルチェンジし、快適性や操作性など、乗用車としての性能を向上させた。

同時期、すでにスズキの軽自動車のほとんどは4ストロークエンジン「F5A」に移行していたが、ジムニーではトルクが不足する為、LJ50が継承された。日本では最後の2ストロークエンジン搭載の4輪自動車となった。

エンジン出力も28Psに向上した。

全長　3,195mm　全幅　1,395mm　全高　1,690mm
エンジン　LJ50型　水冷直列3気筒2サイクル
排気量　539cc　最高出力　28ps/4,500rpm　最大トルク　5.4kg-m/2,500rpm
SJ40(ジムニー1000)

1982年8月に発売。先行して輸出されていたSJ410が、ユーザーの希望にこたえる形で国内販売された。
SJ20に搭載されたF8Aをボアアップし970ccとしたF10Aを搭載した。
2代目となるボディは、このF10A搭載を前提として設計されている。
また、国内では初めてピックアップモデルが設定されたが、この形式のみとなっている。
標準装着として15インチホイール（5.5Jオフセット+10）と195SR15タイヤが装着されたが、6穴(PCD139.7mm)仕様のホイールとされた。
軽モデルに流用できないようにするためと言われている。
（ピックアップモデルのみ16インチホイールを採用するため軽モデルと同じ5穴ホイールとなっている）
1986年の貨物自動車排ガス規制をクリアできずJA51に移行。
（軽貨物車は昭和53年規制で乗用車同様に規制されていた）。
国内では2年ほどの販売だったが、海外ではスペイン・インドネシアなどで1998年頃までノックダウン生産されている。

全長　3,355mm　全幅　1,465mm　全高　1,690mm （バン）
エンジン　F10A型　水冷直列4気筒4サイクル
排気量　970cc　最高出力　52ps/5,000rpm　最大トルク　8.2kg-m/3,500rpm
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2代目第2期（1984年?1990年）
JA71

1986年1月に発売。それまでの2サイクルエンジンから変更され、初めて4サイクルターボエンジンが搭載された。 550ターボエンジンと5速ミッションにより高速走行が可能になったが、実用グレードとして2サイクルエンジンのSJ30型も併売された。

全長　3,195mm　全幅　1,395mm　全高　1,680mm (M-JA71V（バン）)
エンジン　F5A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ
排気量　543cc　最高出力（グロス）　42ps/6,000rpm　最大トルク　5.9kg-m/4,000rpm
1987年11月　インタークーラー装着車登場　出力が向上したもののドッカンターボ的な特性が強まった。 JA51で登場していたパノラミックルーフ車も登場。サイドブレーキもセンターブレーキから通常の後輪２輪制動式に変更され、フロントフェイスもJA51型同様樹脂別体式の上級グレードでフォグランプ内蔵のものになった。 1989年11月軽ジムニー初の特別仕様車ワイルドウインドリミテッド（1000台限定）発売。

全長　3,195mm　全幅　1,395mm　全高　1,825mm
エンジン　F5A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ
排気量　543cc　最高出力（グロス）　52ps/5,500rpm　最大トルク　7.2kg-m/4,000rpm
JA51　ジムニー1300

1984年11月に発売カルタスに搭載されていた3気筒のG10Aエンジンに１気筒を足して1300となったG13Aエンジンを搭載。また、普通車ジムニー初の5ナンバー登録車が登場。 1985年12月にはルーフを高くしたパノラミックルーフ車が登場した。 1986年10月には普通車ジムニー初の特別仕様車ウインターアクションスペシャル（100台限定）が発売。

全長　3,355mm　全幅　1,465mm　全高　1,700mm (E-JA51W（ワゴンGWL))
車体重量　870kg
エンジン　G13A型　水冷直列4気筒4サイクル
排気量　1324cc　最高出力（グロス）　70ps/5,500rpm　最大トルク　10.7kg-m/3,500rpm
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2代目第3期（1990年?1995年）
JA11

1990年2月に発売。

軽自動車の規格拡大により110cc排気量がアップされ、前後バンパーも大型化された。
リーフサスペンションにも改良が加えられ、オンロード・オフロードでの性能も向上。
モデルチェンジでパワーステアリングや3速ATの採用、パワーアップ等年々進化した。
低速トルク向上による扱い易さに定評があり、多くのアフターマーケットパーツにも恵まれるためオフロードユースのユーザーに多くの支持を得ている。

1990年10月　限定車のワイルドウインドリミテッド（1000台限定）
1991年6月　2型となり、グリルなど変更し58psにパワーアップ
1991年11月　限定車のワイルドウインドリミテッド（2400台限定）発売。パワーステアリングが初装備される。
1992年7月　3型となり3速AT車が設定された。限定車スコットリミテッド（3000台限定）発売。キャリアベース標準装備。
1992年11月　限定車のワイルドウインドリミテッド（3500台限定）発売。
1993年6月　限定車のスコットリミテッド（3000台限定）発売。
1993年11月　限定車のワイルドウインドリミテッド（5000台限定）
1994年4月　4型発売。一部パワステ標準化他、安全装備関連の変更。
1994年6月　限定車のサマーウインド（4500台）発売。JA11唯一の赤系塗装車設定。
1995年2月　5型発売。先行として特別仕様車ランドベンチャー発売。フルトリム内装を採用し64ps/10kg・mにパワーアップ。追って標準車も64馬力化される。

全長　3,295mm　全幅　1,395mm　全高　1,680mm（バン）
エンジン　F6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ

JA11-1型　排気量　657cc　最高出力　55ps/5,500rpm 最大トルク　8.7kg-m/3,500rpm
JA11-2型　排気量　657cc　最高出力　58ps/5,500rpm　最大トルク　8.8kg-m/3,500rpm
JA11-5型　排気量　657cc　最高出力　64ps/6,000rpm　最大トルク　10.0kg-m/4,000rpm
JB31

1993年5月に発売。
エスクードの登場でJA51以降途絶えていた国内用普通車ジムニーの復活。
北米で改良され、ワイドトレッド化、更なるハイギア化、インジェクション化されたサムライをベースに日本市場に再投入され、名称もオーストラリア仕様で使われていたSIERRA（シエラ）となった。
※サムライマイナーチェンジで、G13A型エンジンはわずかに1300ccを越え輸出国により区分に不利生じるため排気量が若干落とされG13B(G13BA)型と進化している。
なお、JA51まで普通車ジムニーは互換不可にするため国内仕様のみ６穴ホイールであったがエスクードからは関係が無くなりJB31からは５穴ホイールとなっている。
1993年11月から3速AT車設定。
1994年6月　限定車エルク（1000台限定）発売
その他限定車として「シェラデザインズリミテッド」もあった。（時期確認中）

全長　3,470mm　全幅　1,545mm　全高　1,670mm
エンジン　G13B型　水冷直列4気筒4サイクル

排気量　1298cc　最高出力　70ps/6,000rpm 最大トルク　10.4kg-m/3,500rpm
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2代目第4期（1995年?1998年）
JA12/JA22

1995年11月に発売。ジムニー史上初めてコイルスプリングを採用し、主にオンロード走行における快適性を向上させたモデル。
パワーステアリング車には電動式（JA12は油圧式）が採用されている。
JA22にはツインカムのK6Aエンジンが搭載され、パワーの向上が図られた。
それまで軽モデルは4ナンバー登録のみであったが、同年に三菱からパジェロミニが出たことを受け、5ナンバー登録車も登場した。
後期型ではエアロッキングハブによるドライブアクション4WDシステムが搭載された。
JA22に搭載されたDOHCターボエンジンはオンロードでの動力性能向上をもたらしたが、同時にドライブトレーンのハイギア化も進んだ。
※JA12に設定されるバンおよび幌モデルはギアリングが異なる
2型で軽モデルとしてはJA71-3型から設定があったパノラミックルーフ車が消滅した。

全長　3,295mm　全幅　1,395mm　全高　1,680mm（バン）

エンジン
JA12：F6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ
排気量　657cc　最高出力　64ps/6,000rpm　最大トルク　10.0kg-m/4,000rpm
JA22：K6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ　
排気量　658cc　最高出力　64ps/6,500rpm　最大トルク　10.5kg-m/3,500rpm
JB32 ジムニーシエラ

JB12/22の登場に合わせて1300シリーズもコイル足化された。
G13Bエンジンは１カム１６バルブ化され出力が向上した。
すぐに特別仕様車ELK（エルク）仕様が発表されたため、実際販売された車輌はこの仕様ばかりである。
JB31では軽モデルとスプリング取付位置が異なっていたが、JB32はJB12/22と共通位置のままホーシングが延長してワイドトレッドになっているためオフロード性能が向上したと言われている。

エンジン
G13B型　水冷直列4気筒4サイクル
排気量　1298cc　最高出力　85ps/6,000rpm　最大トルク　10.8kg-m/3,000rpm
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3代目（1998年?）
JB23

1998年10月に発売。軽自動車規格の改正に伴いフルモデルチェンジされた。

デザインはそれまでの箱型から丸みを帯びたものに大きく変更され、車体寸法も拡大された。

パワーウィンドウや集中ドアロック（１型XAは非装着）、エアバッグとABS（１型はセットオプション）などの近代的な装備が網羅され、安全性や快適性が向上した。
サスペンションはジムニー伝統の3リンクリジットアクスル方式を継承しながら、フレームから再設計され、オフロードでの走破性が向上した。
1999年10月の2型への変更では排ガス規制による排気系の改良が見られる。また、エアバッグ・ABSを標準装備し安全面も向上している。シンプルグレードXAにもパワーウィンドウが装備された。
2000年4月の3型への変更はABSユニットなどの変更が中心。
2002年1月の4型変更の際、独立したグリルが採用され（J2でも採用）エンジンの改良が行われた。
2004年10月5型となりインパネ意匠変更、ボタン式トランスファなどの変更を受ける。
同時にトランスファの形式が変更になりHi/Loステップ比が大きくされた。
MT車は５速直結仕様になり、その代わりデフが高速化された。
2005年10月6型となり、ドアミラー変更およびマニュアルヘッドライトレベライザー等の装備がされる。

ジムニーL（2000年9月）およびジムニーJ2（2001年2月）という2WDモデルも存在する（現在廃止）。

全長　3,395mm　全幅　1,475mm　全高　1,680mm
エンジン　K6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ
排気量　658cc　最高出力　64ps/6,500rpm　最大トルク　10.5kg-m/3,500rpm
JB33　ジムニーワイド

JB23型ジムニーに先行して1998年1月に発売された。
エンジンはG13B型をJB32型から踏襲したが、ダイレクトイグニッション化された他、カムプロフィールが多少異なる。
4速AT車はロックアップモードを持ちJB23用４速ATと異なる。
「JZリミテッド」という特別仕様車が存在する。

全長　3,550mm　全幅　1,600mm　全高　1,670mm
エンジン　G13B型　水冷直列4気筒4サイクル
排気量　1298cc　最高出力　85ps/6,000rpm　最大トルク　11.3kg-m/4,500rpm
JB43　ジムニーシエラ（ジムニーワイド）

当初はジムニーワイド名称のまま発売。M13A型エンジンを搭載
その後3型でジムニーシエラに改名。
2004年10月JB23とともに4型となりインパネ意匠変更、ボタン式トランスファなどの変更を受ける。
2005年10月5型となり、ドアミラー変更およびマニュアルヘッドライトレベライザー等の装備がされる。

全長　3,550mm　全幅　1,600mm　全高　1,670mm
エンジン　M13A型　水冷直列4気筒4サイクル
排気量　1328cc　最高出力　88ps/6,000rpm　最大トルク　12.0kg-m/4,000rpm

【おまけ知識】
JB33及び3型までのJB43型は、JB23と異なる遮光傘内蔵のヘッドライトを採用している。
JB43-3型からはJB23と共用になったが、海外用は依然遮光傘を採用している。
またJB33のエアロッキングハブのボルトの頭は12星ボルトでJB23で採用された6星ボルトと異なる。
JB23およびJB33のCM等のイメージキャラクターは俳優の織田裕二を起用。ちなみにJB23のCMコピーは「勇気のクルマ。」だった。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』